详解桥梁加固改造研究现状

　　1981年4月联合因经济合作与发展组织(OECD)主持召开了关于道路桥梁维修与管理”会议，提出了如下六个方面的问题要求加以研究:

　　1.如何正确评价现有桥梁的实际承载能力安全度的问题:

　　2.如何及早地检查桥梁产生的损伤及异常现象，正确地检定结构物的损伤程度，从而采用合理的维修加固方法问题:

　　3.桥梁损坏与维修加固的实际应用问题:

　　4.桥梁维修加固技术:

　　5.桥梁设计与维修管理的关系:

　　6.桥梁维修加固的未来展望。

　　由此可见，对旧桥、危桥的加固维修，以及如何提高其承载力的问题研究、试验与推广，己经引起了世界性的关注。很多资料还表明，当前有些交通发达的因家，桥梁建设重点放在旧桥加固与改造方面，而新建桥梁已降为次要地位。

　　据日本有关设计资料表明，结构建筑物(包括公路桥梁)在投入使用后一般分两个周期对其承载能力和使用性能进行检测、评价，一是投入使用后约20年，称为小周期;二是约60年左右，称为大周期。小周期对结构进行检测的目的是:确保结构建筑物处于完好的技术状态;大周期是对结构建筑进行鉴定，判定其使用状态，以便做出相应的对策。

　　自20世纪70年代开始，我国着手对旧桥加固改造技术进行研究。在“六五”计划期间，对公路旧桥的检测、评价和加固方法进行了广泛的研究和工程实践，并取得了良好的社会效益和经济效益。“七五”期间，交通部将“旧桥检测、评价、加固技术的应用”列为1989. 1990年度科技进步“通达计划”项目，此举极大地推动了公路I旧桥加固、改造技术的研究，因此，在公路梁桥和拱桥等旧桥承载力的检测、评定、加固改造技术和施工工艺等方面都取得了许多宝贵经验，有不少1旧桥加固、改造的成功范例。近年来，由于新加固材料、新理论和新技术的发展，出现了大量新的加固维修技术，大大地提高了旧桥的承载力和通行的可靠性，取得了显著的经济效益和社会效益。

辽宁金辉加固公司